扭力扳手一般是用在什么地方的？扭力扳手的功能特點
  
車上每顆螺絲都有標準扭矩，拆卸安裝螺絲標準的操作應該使用扭矩扳手。比如說我們經常做的普通保養換機油，油底殼螺絲就有標準扭矩，還有拆裝輪胎，輪胎螺絲也有標準扭矩。這兩處是整個車拆裝比較頻繁的螺絲，然而很少有維修技師用扭力扳手去緊固，都是用普通的扳手緊固，力矩的大小一定與標準會有所差別。有很多車換幾次油后，油底殼螺絲就壞了，還有輪胎螺絲壞了的，這不是因為拆卸次數多造成的，是因為緊固時沒有用扭矩扳手，導致螺絲的過擰而造成的。
 
汽車保養維修使用扭力范圍

 

扭力扳手是緊固螺栓式控制扭矩的工具，原理是用預定好的扭矩或角度進行緊固來保證足夠的擰緊力，來確保螺紋連接件的可靠性。在緊固螺栓螺母等螺紋緊固件式可以控制施加力的大小以保證螺紋緊固且不至于因力矩過大破壞螺紋件。所以，用扭矩扳手來操作。主要特征：可設定扭矩且扭矩可調。
 
摩托車保養維修使用扭力范圍

 

為什么有些維修技師不太愛用扭矩扳手？有三方面原因，一是經驗豐富，對力矩的把握比較準確，也知道緊固這個螺絲需要用多大的力，緊固完后與標準扭矩相差無幾。二是偷懶的做法，用扭矩扳手緊固比較麻煩，每次緊固螺絲都要去調整。三是大部分螺絲就算沒有達到標準扭矩，影響也不大，不會影響車的使用。
 
自行車組裝用戶使用扭力范圍


 



如果每次都不按標準扭矩來，時間久了有什么危害呢？我們就拿油底殼螺絲來說，如果扭矩太小，會有滲油現象。扭矩太大，螺絲會被拉長，久而久之也會滲油，甚至螺絲還會斷裂。更嚴重的還會把絲圈損壞，不只是要更換螺絲，還要對油底殼重新套絲，工程量比較大。實際上緊固油底殼螺絲，絕大部分人都會超過標準扭矩，也就是緊固的太緊了，甚至下次拆卸都不容易拆。有的拆下來直接就拆壞了，這就是上次緊固太緊造成的。油底殼螺絲大約也就二三十牛米的力矩，用很小的力緊一下就可以。輪胎螺絲也是相同的道理，很多輪胎螺絲斷了或者拆不下來，都是上次緊固時用的力太大了造成的。不管哪里的螺絲，只要沒有用扭力扳手緊固的，大部分都會擰得過緊，超過標準扭矩。
 
關于扭力扳手怎么選型？
有工藝值要求的依據工藝值規范應用
無工藝值的建議依據國際螺栓緊固標準（如下）








所以關鍵部位安裝緊固螺栓還是需要用到扭力扳手，比如發動機缸蓋螺絲，放油螺絲，機油機濾螺絲。還有比較常見的氣門室蓋螺絲，很多車氣門室蓋墊容易漏油，更換需要拆卸氣門室蓋。因蓋子上螺絲非常多，如果不用扭力扳手，會導致每顆螺絲的力矩不一樣大，也就是有的緊有的松，這樣會導致氣門室墊壽命縮短，用不了多長時間又會滲油。而用扭力扳手可以保證工作的質量，避免出現后續的糾紛.
 

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